Почему зимние шины – это не прихоть, а необходимость

Зима – период, который для многих водителей превращается в испытание. Снег и гололед на дорогах создают немало сложностей, которые иногда перерастают в совсем неприятные истории. Большинство аварийных ситуаций случается по вине шоферов, которые с целью экономии денег принципиально отказываются зимнюю резину купить.

Увы, но далеко не каждый шофер понимает разницу между летними и зимними шинами. На самом деле, скаты двух сезонов кардинально отличаются друг от друга, и дальше наведены явные аргументы этому.

Состав резины зимних шин

Ключевым отличием является сырье, из которого производится зимняя резина. Состав разрабатывается на основе материалов с натуральным и синтетическим каучуком, которые в мороз обеспечивают шинам предельную эластичность и прочность соответственно. Также добавляются кремнийсодержащие элементы, придающие покрышкам эффект липучки на заснеженной или скользкой дороге. Для улучшения сцепных качеств используются специальные пластификаторы и масла разного типа.

Зимние шины купить по ссылке https://goroshina.ua/ru/catalog/zimovi нужно из-за способности оставаться мягкими даже при минусовых температурах. Летняя резина начинает дубеть уже при +5 градусах, и чем ниже опускается столбец термометра, тем хуже она выполняет команды руля. И наоборот, зимние модели в жаркую погоду быстро размякнут, и начнут плавиться на ходу.

Протектор

Если водитель опытный, он запросто отличит протектор зимних шин от летнего компаунда. Вся поверхность усыпана крупногабаритными блоками, на которых рассеиваются тысячи острых зацепных кромок (ламели). Шашки под большим давлением эффективно разбивают снежные комы под колесами, что улучшает проходимость сильно заснеженных дорог. Важную функцию также выполняют ламели – они вгрызаются в слежавшийся снег, цепляясь за каждый миллиметр дорожного покрытия, оптимизируя сцепление с трассой.

Еще одна особенность протекторов зимних автошин – углубленные канавки по сторонам. При езде блоки сжимаются, налипающим в пути жидкости или каше некуда деваться, кроме как направляться к этим канавкам. Уже оттуда лишняя влага мгновенно выдавливается за пределы протектора, оставляя его в свежести для дальнейшей эффективной работы.

Что из этого есть на компаундах летней резины? Только мелкие блоки, которые не смогут вывезти машину из снежной ловушки. Протектор забьется уже после первых нескольких сотен метров дистанции, дренажная система не в состоянии выдавливать липкую кашу. Управлять автомобилем будет все сложнее, а на плотно слежавшемся снегу даже на прямой трассе риск заноса увеличивается в разы.

Шиповки

Даже фрикционная зимняя резина на льду будет бесполезной, не говоря уже о летних скатах. Здесь только шины с шипами способны обеспечить более-менее безопасную езду, да и то на низких скоростях. Стальные штифты продавливают обледенелости до основания покрытия, за счет чего контакт колес с дорогой не прерывается.

Резиновая смесь шиповок производится по аналогичной рецептуре, что и шины классического типа. Разница только в том, что здесь намного меньше ламелей, которые, при наличии шипов, и не нужны.

Заключение

Комфортную езду по заснеженным и скользким покрытиям обеспечат только специально предназначенные для этого шины диски. Летняя резина на морозе превратится в пластик, который скользит по снегу не намного хуже, чем коньки по льду. Для таких условий купить диски рекомендуется стальные – они прочнее литых изделий, и не раскалываются от ударов или воздействия морозного воздуха.